本文摘要：新华社兰州1月16日电（记者郭刚、陈斌）1月16日3时30分，兰新铁路乌鞘岭特长隧道铁路信号更新改造工程成功竣工并投入使用。此举标志着兰新铁路将道别以前因隧道内铁路信号设备老化、故障多而产生的列车晚点、延后及运营安全性问题，助力兰新铁路更为通畅。“通过升级换代，乌鞘岭上、上行隧道的铁路信号系统焕然一新。

新华社兰州1月16日电（记者郭刚、陈斌）1月16日3时30分，兰新铁路乌鞘岭特长隧道铁路信号更新改造工程成功竣工并投入使用。此举标志着兰新铁路将道别以前因隧道内铁路信号设备老化、故障多而产生的列车晚点、延后及运营安全性问题，助力兰新铁路更为通畅。“通过升级换代，乌鞘岭上、上行隧道的铁路信号系统焕然一新。

”中国铁路兰州局集团有限公司电务部主任孙晨旭讲解，设备更新改造用于了目前国内先进设备的ZPW-2000型轨道电路，有效地解决问题了乌鞘岭隧道原本铁路信号设备陈旧、运营不平稳、问题故障多等影响客货列车运行安全性的问题。乌鞘岭特长隧道全长20.05公里，是中国铁路建设史上首次长度突破20公里的陆地隧道，坐落于甘肃省武威市天祝藏族自治县和古浪县之间，平均海拔2600米。

2006年8月构建双线通车后，兰新铁路（兰州至乌鲁木齐）兰武段（兰州西至武威南）追加二线铁路全面竣工，欧亚大陆桥地下通道上的“瓶颈”制约被避免，连云港至乌鲁木齐3651公里间全部构建双线通车。“乌鞘岭特长隧道铁路信号更新改造工程从2018年7月1日开始施工，几经200个日日夜夜。”中铁八局集团电务工程有限公司第七项目部项目总工邓孝波讲解，新的铁路信号系统投入使用后，兰新铁路客货列车在此区间运营的安全性、可靠性及运输的组织能力都将获得很大确保与提高。

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