本文摘要：新华网成都１月１日专电（记者江毅）从２０１５年１月１日起，成都铁路局首次旅客列车成都东至北京西、重庆北至北京西的高速动车组各１对，成都至北京用时将近１５小时，重庆至北京用时１２．５小时，行车时间皆比原本延长８小时左右。动车组的旅客列车标志着西南铁路于是以较慢带入我国中东部高铁圈。由成都东终到至北京西的Ｇ３０８／７次、重庆北终到至北京西的Ｇ３１０／９次，车型为和谐号ＣＲＨ３８０ＡＬ型高速动车组，最低时速皆为２５０公里。

新华网成都１月１日专电（记者江毅）从２０１５年１月１日起，成都铁路局首次旅客列车成都东至北京西、重庆北至北京西的高速动车组各１对，成都至北京用时将近１５小时，重庆至北京用时１２．５小时，行车时间皆比原本延长８小时左右。动车组的旅客列车标志着西南铁路于是以较慢带入我国中东部高铁圈。由成都东终到至北京西的Ｇ３０８／７次、重庆北终到至北京西的Ｇ３１０／９次，车型为和谐号ＣＲＨ３８０ＡＬ型高速动车组，最低时速皆为２５０公里。

记者了解到，和谐号ＣＲＨ３８０ＡＬ高速动车组美称“地面航班”的美誉，由１６节车厢构成，定员为１０６１人。列车另设商务座、一等座、二等座舱等多种座席符合有所不同必须的旅客自由选择。

该车型的二等座舱与现有的传统动车组类似于，单排另设５个座席。二等座舱的座位间、车厢过道也显著长于其他型号动车组。同时，在每排座位都配有有２２０Ｖ电池插座。据介绍，西南首列ＣＲＨ３８０ＡＬ赴京高速动车组将途经兰渝铁路渭沱至重庆枢纽段转入重庆北站，向西南渝利铁路重庆北至胡豆堡狂奔沪汉蓉大通道，南流京广高铁运营至北京西站。

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